Nima uchun kompressor dvigatelni yoqib yuboradi? Kuyish fenomenining sababi nima? Dvigatelning yonishi sabablarining qisqacha mazmunini quyidagilarga bo'lish mumkin: yuk, quvvat manbai, vosita izolyatsiyasi va fazaning etishmasligi.
1. Kompressor motorini yoqishning umumiy sabablari
1. Fazaning etishmasligi
Sababi: Umuman olganda, bu elektr ta'minotining fazasi yo'qligi (bir faza quvvatlanmaydi yoki besleme zo'riqishida etarli emas) yoki liniyadagi kontaktorning aloqa nuqtasi yopiq emasligi, simning ulanish nuqtasi uzilgan, bo'shashgan yoki kontakt holati oksidlangan.
Xususiyatlari: sariqlarning bir yoki ikkita fazasi (4-daraja) hammasi qoraygan, sariqlar nosimmetrik tarzda shikastlangan va fazalar etishmasligi uchun qoidalar mavjud.
2. Haddan tashqari yuk
Sababi: Odatda, vosita uzoq vaqt davomida haddan tashqari oqim bilan ishlaydi, haddan tashqari qizib ketadi, tez-tez ishga tushadi yoki tormozlanadi, shuningdek noto'g'ri simlarni (yulduzli ulanishga uchburchak ulanishi) sabab bo'ladi.
Xususiyatlari: Barcha o'rashlar qora rangga aylanadi va uchlaridagi simi aloqalari rangni o'zgartiradi va mo'rt bo'ladi yoki hatto buziladi.
3. Burilishlar orasidagi
Sababi: Dvigatel ishlab chiqarish jarayonidan kelib chiqqan emallangan sim singan va tizimdagi namlik, kislota va boshqa korroziy moddalar ham bunday nosozliklarni keltirib chiqaradi.
Xususiyatlari: o'rash qisman puflanadi, odatda dvigatelning ichki bo'shlig'i toza bo'lsa, faqat bitta portlash nuqtasi mavjud.
4. Muqobil
Sababi: Interfaza qog'ozi joyiga qo'yilmagan yoki interfaza qog'ozi (g'ilof) shikastlangan.
Xususiyatlari: Dvigatel ikkita qo'shni faza o'rtasida yonib ketadi.
5. Yerga zarba berish
Sababi: Bobin va oxirgi qopqoq ramkasi orasidagi masofa etarli emas.
Xususiyatlari: Bobin va so'nggi qopqoqda yoki so'nggi qopqoqlar orasida kuygan qora izlari bor.
2. Kompressor yonib ketganidan keyin davolash usuli
1. Kompressor yonib ketgan yoki mexanik ishlamay qolgan yoki eskirgan bo'lsa, sovutgich tizimi ma'lum ifloslanishiga olib kelgan bo'lsa, vaziyat quyidagicha (quyidagi holatlarda tizimda hid bor, uni hidlash orqali bilish mumkin):
1. Qoldiq sovutilgan yog 'karbonlashtirilgan, kislota o'z ichiga oladi va naychada iflos.
2. Kompressor demontaj qilingandan so'ng, asl tizim quvurlari havo bilan korroziyaga uchraydi, bu esa kondensatsiya ta'sirini keltirib chiqaradi, qoldiq suvni oshiradi va mis quvurlari va quvurlardagi qismlar bilan korroziyaga uchraganidan keyin iflos plyonka hosil qiladi, bu esa quvurlarga ta'sir qiladi. kompressor Funktsiyani keyingi almashtirishdan keyin ishlash.
3. Abraziv mis, po'lat va qotishma axloqsizlik kukunlari ba'zi kichik quvur kanallarini to'sib qo'yish uchun quvur liniyasiga oqishi kerak.
2. Kompressorni tizim bilan shug'ullanmasdan to'g'ridan-to'g'ri yangisiga almashtirgandan keyin natija quyidagicha bo'ladi:
1. Vakuumni to'liq tozalash mumkin emas va vakuum pompasi osongina shikastlanadi. Yangi sovutgichni qo'shgandan so'ng, sovutgich faqat tizim qismlarini tozalash funktsiyasini bajaradi va butun tizimning ifloslanishi hali ham mavjud.
2. Yangi kompressorlar va sovutgich moylari uchun sovutgich 0.5-1 soat ichida darhol ifloslanadi. Sovutgich moyi nopok bo'lgandan so'ng, u asl moylash xususiyatlarini yo'q qila boshlaydi. Kompressorga kiradigan metall chang kukuni vosita izolyatsiya plyonkasini sindirib, qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin, keyin esa uni yoqishi mumkin, natijada mil va mil gilzasi yoki boshqa harakatlanuvchi qismlar o'rtasida ishqalanish kuchayadi va mashina ushlanib qoladi.
3. Sovutgich, moy, asl ifloslantiruvchi moddalar va kislotali moddalarni aralashtirgandan so'ng, ko'proq kislotali moddalar va suv miqdori ortadi, mis qoplama boshlanadi, mexanik tozalash kamayadi va ishqalanish kuchayadi va tiqilib qoladi.
4. Asl quritgich almashtirilmasa, u asl so'rilgan suv va kislotali moddalarni chiqaradi. Kislotali moddalar motorning emallangan simining teri izolyatsion plyonkasini asta-sekin korroziyaga olib keladi.
Yuqoridagi sharoitlarda yangi kompressor taxminan bir oy ichida butunlay yonib ketadi! !
Qayta ishlash jarayoni:
1. Kompressori yonib ketgan yoki ishlamay qolgan mezbon sovutgich tizimi bilan qanday kurashish mumkin? Kompressor shikastlangan, albatta, uni almashtirish kerak va bu juda shoshilinch, ammo materiallarni tayyorlash uchun chora ko'rishdan oldin quyidagi ishlarni bajarish kerak:
1. Boshqaruv qutisidagi kontaktor, haddan tashqari yuklash moslamasi va harorat sozlagichida sifat muammosi mavjudligini tekshiring. Hech qanday muammo bo'lmaguncha ular tekshirilishi kerak.
2. Turli xil sozlamalar qiymatlari o'zgarganmi yoki yo'qmi va kompressor sozlamalari qiymatining o'zgarishi yoki noto'g'ri sozlanishi tufayli yonib ketganligini tahlil qiling.
rasm
3. Sovutgich quvuridagi g'ayritabiiy holatni tekshiring va uni tuzating. Kompressor yonib ketgan yoki yopishgan yoki yarim yonib ketganligiga ishonch hosil qiling.
4. Izolyatsiyani megger bilan o'lchang va lasan qarshiligini uch maqsadli o'lchagich bilan o'lchang. Suhbat uchun ma'lumotnoma sifatida sabab va oqibatlarning umumiy ko'rinishini tushunish uchun mijozning tegishli xodimlari bilan gaplashing.
5. Sovutgichni suyuqlik trubkasidan chiqarishga harakat qiling, sovutgichdan chiqarilgan qoldiqni kuzating, uning hidini hidlang va rangini kuzating. (Ushbu maqola Leng Nuan entsiklopediyasining rasmiy hisobidan olingan. Iliq eslatma: kompressor yondirilgandan so'ng, u nordon va ba'zan o'tkir va achchiq hidlaydi)
6. Kompressorni demontaj qilgandan so'ng, ozgina sovutilgan yog'ni to'kib tashlang va uning rangini kuzatib, vaziyatni baholang. Xostni tark etishdan oldin, yuqori va past bosimli quvurlarni lenta bilan o'rang yoki valfni yoping.
2. Yuqoridagi tekshirish ishlariga ko'ra, kompressorning ishdan chiqishi uch xil bo'lishi mumkin:
Vaziyat 1: Kompressorning dvigateli yoqilmagan, oqim normal, lekin shovqin baland. (Mexanik muammolar), yechim quyidagicha:
Bunday holda, neft yomon hidlamaydi, u faqat kompressor ichida cho'kib ketadigan kukunli kulrang rangga ifloslanadi va tizim quvurlarida ifloslanish aniq emas. Asl quritgichni olib tashlang, yuqori bosimli quvur liniyasini yuqori bosimli uchidan puflash uchun imkon qadar azotdan foydalaning va suyuqlik trubkasi va past bosimli uchining qismlarini qismlarga bo'lib puflang va puflanganligini tekshiring. yog ', axloqsizlik yoki Namlik yoki boshqa anormalliklar va begona narsalar.
Yangi kompressor bilan almashtirilgandan so'ng, yangi quritgichni o'rnating va qochqinlarni aniqlash uchun 10KG ga azot bosimi qo'shing. Agar qochqin bo'lmasa, qolgan azot chiqariladi va yuqori va past bosim uchlari bir vaqtning o'zida evakuatsiya qilinadi. Mashinani sinovdan o'tkazishni boshlashdan oldin sovutgich hajmining 70% ~ 80% ga yetishi uchun suyuqlik quvuridan suyuq sovutgich qo'shing. (kompressorni 2 soat davomida isitish kerak)
Vaziyat 2: Kompressorning dvigateli yonib ketmagan, u ishlay oladi va mashina yaxshi holatda, lekin oqim katta va haddan tashqari yuklangan va uni qo'zg'atish oson. Davolash usuli quyidagicha.
Bunday holda, moyning engil kuygan hidi va rangi o'zgarishi bor va tizim quvurlari nisbatan toza, ammo metall yuzasi kislotalangan tizimlarda mis quvurining ichki devori qizil rangga aylanadi. Yangi kompressor bilan almashtirilgandan so'ng, yangi quritgichni o'rnating va oqish yo'qligini tekshirish uchun azot bosimini 10K ga qo'shing. Agar oqish bo'lmasa, yuqori va past bosim uchlarini bir vaqtning o'zida vakuum bilan tozalang.
Mashinani sinovdan o'tkazishni boshlashdan oldin sovutgich hajmining 70% ~ 80% ga yetishi uchun suyuqlik quvuridan suyuq sovutgich qo'shing. Kompressorni 2 soat davomida isitish kerak.
Bu holatga e'tibor qaratish lozim. Ehtimol, uskunaning dastlabki quvvat manbai barqarorligi va mumkin bo'lgan yuk juda katta yoki juda tez-tez to'xtash nazorati natijasidir. Sovutgich entsiklopediyasi ushbu muammolarni hal qilishni tavsiya qiladi va xavf har doim mavjud bo'lib qoladi va uni butunlay hal qilib bo'lmaydi.
Vaziyat 3: Kompressor dvigateli yonib ketgan va ishlamaydi. Mashinaning sifati noma'lum. Davolash usuli quyidagicha:
1-usul: Eng jiddiy holat shundaki, yog 'va sovutgich hidli, kuygan, baharatlı va yog' qora siyoh kabi qora. Naychaning ichki qismi iflos qora plyonka bilan to'la va u erda suv bo'ladi. Eksikatorni olib tashlang va bu qismni mis quvur birikmasi yoki vaqtinchalik ajraladigan ulanish bilan qisqa tutashuvga o'tkazing. Sirkulyatsiya oqimini tozalash uchun yuqori bosimli quvur orqali tozalash vositasini quvur liniyasi tizimiga quyish uchun kimyoviy nasosdan foydalaning.
Eslatma: Kompressor yonib ketganidan keyin kuchli ifloslanish bo'lsa, kerak bo'lganda tozalash vositasini almashtirish va bir necha marta tozalash kerak.
2-usul: Quritgichni olib tashlang va butun quvur liniyasi bo'ylab taxminan 10 kg yuqori bosimli azot gazini puflang. Desikatorni yangisi bilan almashtiring, butun tizimdagi qochqinlarni aniqlang va bir vaqtning o'zida yuqori va past bosim uchlaridan evakuatsiya qiling.
Mashinani sinovdan o'tkazishni boshlashdan oldin sovutgich hajmining 70% ~ 80% ga yetishi uchun suyuqlik quvuridan suyuq sovutgich qo'shing. Ishga tushgandan keyin taxminan yarim soat davomida ishlang, quritgichni almashtiring va uning iflosligini tekshiring. Ikkinchi yangi quritgich yana 3 soat ishlashi, natijalarni kuzatishi va agar kerak bo'lsa, tizim to'liq tozalanmaguncha uni almashtirishi kerak. Nihoyat, kompressorning sovutgich moyini yana o'zgartiring va birinchi marta asl yangi moyning holatini kuzating.
Eslatma: Yuqoridagi quritgichni almashtirganda, havo yana tizimga kirmasligi kerak. Og'ir holatlarda, moyni almashtirish uchun kompressorni olib tashlash kerak, barcha sovutgichlarni bo'shatish va yangilariga almashtirish kerak.
